Suena que el Titanic nunca se hundió, sino que fue parte de un fraude al seguro. Ya conocemos la acción de Larry Silverstein que tenía un contrató un seguro antiterrorista en las torres gemelas justo antes del trabajo interno en los edificios del World Trade Center en Nueva York. Quienquiera que investigación seria ha hecho sobre los atentados del 11-S difícilmente puede dejar de concluir que se trató de un trabajo desde dentro. La razón que se puede ofrecer para esto está simplemente oculta en la subsiguiente "guerra contra el terror" lanzada por George Bush, que marcó el comienzo de una serie de guerras imperialistas emprendidas por EEUU en varios países, la última Libia y ahora Siria. Además, cuando el Titanic se hundió en abril de 1912, ¿había algo más de lo que usted y yo creímos todo el tiempo?
J.P. Morgan (en asociación con White Star Line) financió la construcción de unos impresionantes barcos de lujo en 1908. Estos barcos podían transportar a un gran número de personas a través del Atlántico, un viaje que hasta entonces estaba reservado principalmente a los ricos. Alrededor de 1909 comenzó la construcción de 3 barcos en Belfast, Irlanda. Se trataba del Olympic, el Titanic y el Brittanic.
El primer buque, el Olympic, entró en servicio en septiembre de 1911. Pocas semanas después de zarpar por primera vez, el Olympic sufrió una colisión con el HMS Hawke, un buque de la Marina Real Británica. El Olympic fue remendado antes de que pudiera regresar a Belfast, donde se realizarían los verdaderos trabajos de reparación. Tras una minuciosa investigación, se descubrió que el Olympic había tenido la culpa de la colisión con el HMS Hawke, por lo que fue declarado culpable de esta colisión. Como consecuencia de los costosos trabajos de reparación y de la pérdida de ingresos, la prima del seguro aumentó a 800.000 libras inglesas. Sin embargo, como el Olympic fue declarado culpable de la colisión, no se pagó el seguro. Este no fue el único contratiempo importante para J.P. Morgen y su White Star Line. Una investigación reveló también que la quilla del barco estaba torcida, lo que la hacía irreparable. Toda la reparación podría arruinar económicamente a White Star Line.
El libro "Titanic, ¿el barco que nunca se hundió?", de Robin Gardiner, sugiere ahora que el Olympic y el Titanic fueron supuestamente intercambiados, con el fin de embolsarse el pago del seguro. En su libro, Gardiner muestra documentos, imágenes de declaraciones, hechos y pruebas que apoyan su historia. El libro sugiere que el plan se ideó para escenificar una colisión con un iceberg u otro accidente catastrófico. Gardiner afirma que casi dos meses después de la colisión entre el HMS Hawke y el Olympic, el Titanic transformado (tan transformado que se parecía al buque gemelo Olympic) abandonó Belfast para dirigirse a Southampton. Allí, el Titanic, parecido al Olympic, comenzó una exitosa carrera de 25 años bajo el nombre de Olympic. La única diferencia en el exterior del buque eran las mirillas de la cubierta C. En el maltrecho Olympic original no se sustituyeron las partes dañadas de la quilla, sino que se instalaron largos mamparos para mayor estabilidad. Cuando en 1987 se inspeccionaron los restos del Titanic bajo la dirección de Robert Ballard, se encontraron largos mamparos en el lugar de la quilla. Este detalle no figuraba en los planos originales del Titanic. Tampoco se dio nunca una explicación satisfactoria para esta diferencia con respecto a los dibujos originales del Titanic. Así pues, Gardiner formuló la hipótesis de que el Titanic hallado en el fondo del mar era en realidad el Olympic dañado y remendado (en el que se habían colocado mamparos a la altura de la quilla) y que el Olympic que habría estado en servicio durante 25 años era en realidad originalmente el Titanic; convertido en una réplica del Olympic.
El capitán del Titanic, Edward Smith, era un capitán experimentado con más de 25 años de experiencia en el Atlántico. Conocía bien la ubicación de los icebergs. Según Gardiner, se dice que Edward Smith dirigió el Titanic a toda velocidad hacia un campo de hielo a instancias de J.P. Morgan. De hecho, el fallo no tenía precedentes para un hombre del calibre del capitán Edward Smith. Smith se adhirió a una vieja tradición y pereció con el barco. Pero, ¿habría seguido Smith esas órdenes aun sabiendo cuál era el plan real o vivía Smith bajo el supuesto de que sería rescatado tras la colisión (deliberada) con el iceberg?
Casi todo el mundo sabe que en el Titanic no había suficientes botes salvavidas para rescatar a todos los pasajeros y tripulantes. Algunos botes salvavidas abandonaron el barco aunque sólo estaban medio llenos. El capitán ordenó disparar bengalas blancas. Sin embargo, es costumbre disparar bengalas rojas en situaciones de emergencia. Se trata de un acuerdo internacional. Como resultado, los barcos que se encontraban en las proximidades del Titanic pudieron pensar que se estaba celebrando una fiesta con fuegos artificiales y nadie tuvo la impresión de que se trataba de una señal de socorro del Titanic. Esta es otra acción notable del experimentado capitán.
Robin Gardiner señala: "Cuanto más profundizaba en la historia, más cosas extrañas encontraba. Cosas extrañas que, tomadas aisladamente, no parecían tener nada de especial. Sin embargo, cuando se colocaban en el panorama general, la imagen de la leyenda heroica se desdibujaba. Oficiales que más tarde fueron recibidos como héroes resultaron ser cualquier cosa menos héroes. En un caso concreto, por ejemplo, un niño pequeño fue retenido a punta de pistola y conminado a abandonar el bote salvavidas. Su lugar fue ocupado por el propio oficial. Las descripciones de la colisión con el iceberg y de los daños sufridos por el Titanic son contradictorias. La colisión y los daños sufridos por el buque apenas fueron percibidos por la mayoría de las personas a bordo. Esto es notable teniendo en cuenta el daño estructural de 1,6 metros en el exterior y el impacto que debería haber supuesto. Después aparecieron pruebas de que el barco no tenía hielo a la vista a 480 metros, sino a 17 kilómetros. Entonces empecé a preguntarme si el hundimiento del Titanic fue un accidente".
Así que la cuestión principal es si el Titanic chocó o no con un iceberg. Sólo hay cuatro declaraciones de testigos que apoyan esta historia. El quinto testigo sería el oficial Murdoch, pero no sobrevivió al desastre. Además, es de suponer que el Titanic no era el único barco que se encontraba en ese punto del mar. Por ejemplo, se conocen fotografías que muestran botes salvavidas de otro barco.
Tanto Estados Unidos como Gran Bretaña instituyeron investigaciones que parecían más bien un intento de blanquear el caso. Se ignoraron muchas pruebas y se tergiversaron las declaraciones de los testigos para que encajaran en la declaración oficial. La investigación británica citó a 102 testigos. Sólo dos eran realmente pasajeros; el resto, miembros de la tripulación. A los testigos no se les permitió contar sus propias historias, sino que sólo se les permitió responder sí o no a "preguntas cerradas". La historia tiene todas las características de una investigación de encubrimiento.
El examen de la catástrofe del Titanic y de un posible fraude al seguro va aún más lejos cuando se profundiza en cómo es posible que 7 personajes famosos decidieran cancelar el viaje del Titanic en el último momento. Otros nombres famosos, por el contrario, habrían perecido en la catástrofe, entre ellos los capitanes de industria John Jacob Astor IV y Benjamin Guggenheim. La presentación que figura a continuación ofrece una visión de los entresijos de esta gran conspiración. También explica los intereses políticos de la historia. Es interesante estudiar esta historia y situarla a la luz de acontecimientos más recientes como los del 11-S o la catástrofe del MH17 y el vuelo desaparecido MH370.
Entradas con enlace fuente: henrymakow.com, smithsonianmag.com
12 comentarios
vea también este docu:
Mantenga las opciones abiertas Martin , también he leído hace unos años que el capitán era un jesuita con órdenes de no dejar que nadie vuelva a casa es decir, los pasajeros que eran muy influyentes y, posiblemente, en contra de la Reserva Federal que se declaró y la dirección de esos planes pueden haber conseguido en el camino. No mucho después del hundimiento alrededor de 1 año después de eso, la FRB fue declarada durante la salida de la luna llena. http://blogs.britannica.com/2012/04/titanic-ben-bernanke-joe-stalin-connect-dots/
@Treowd, vas por buen camino. Comenzó con la Ley Aldrich-Vreeland en 1907 tras la llamada crisis Knickerbocker. Una crisis dirigida por astutos banqueros, como JP Morgan:
"El pánico podría haberse agravado de no ser por la intervención del financiero J. P. Morgan, que comprometió grandes sumas de su propio dinero, y convenció a otros banqueros de Nueva York de que hicieran lo mismo, para apuntalar el sistema bancario. En aquel momento, Estados Unidos no tenía un banco central que inyectara liquidez en el mercado".
Esta Ley Aldrich-Vreeland allanó el camino para la 'Ley de la Reserva Federal'. ¡Pero no antes de que los banqueros (jesuitas) y los políticos se reunieran en secreto para discutir los planes de "monopolio" en JEKYLL ISLAND! La gente sabia que poderosos jugadores estaban en contra de este plan. Eran principalmente las familias Astor, Guggenheim y Strauss.
http://www.jekyllislandhistory.com/federalreserve.shtml.
Así que se trataba de eliminar a sus oponentes/competidores, preferiblemente de forma simultánea y "limpia". Al igual que el 11-S tenía múltiples agendas, como destruir la adm. de la Oficina de Inteligencia Naval (en relación con los billones de dólares desaparecidos). Hacer desaparecer las pruebas contra la manipulación bursátil y el uso de información privilegiada. Por no hablar de sentar un precedente entre el electorado para iniciar una guerra falsa, controlar la región y adjudicar las licitaciones (para la reconstrucción) a empresas como Halliburton (Cheney) y Carlyle Group (Bin Laden y Bush fam.) Una situación win win en optima forma.
https://www.cs.cornell.edu/gries/howbushoperates/haliburton.html
Volviendo al desastre del Titanic, aparte del dinero del seguro, este desastre (oculto) aseguró que la ley FED pudiera ser firmada en 1913 sin resistencia. Y uno de los hechos más curiosos es que el capitán Edward Smith tuvo una educación jesuita, pero lo más extraño es que las últimas fotografías del Titanic y sus pasajeros fueron tomadas nada menos que por un jesuita irlandés llamado reverendo Francis Mary Hegarty Browne.
"Durante su viaje en el Titanic, Browne se hizo amigo de una pareja de millonarios americanos que estaban sentados a su mesa en el comedor de primera clase del transatlántico. Se ofrecieron a pagarle el viaje de ida y vuelta a Nueva York a cambio de que Browne pasara el trayecto en su compañía. Browne telegrafió a su superior solicitando permiso, pero la respuesta fue un inequívoco "BÁJESE DE ESE BARCO - PROVINCIAL"
https://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Browne
¿Cómo conspiración? La verdad está ahí fuera.
http://www.jesuit.org/blog/index.php/2012/04/the-unseen-titanic-photos-from-jesuit-reveal-life-aboard-doomed-ship/
La reacción de los lectores lo dice todo:
D Cunningham:
May 24, 2012 at 10:40 am
Esta historia (y las fotos) son sólo un ejemplo de cómo los jesuitas siempre han estado implicados en los acontecimientos mundiales.
Gracias por el complemento adicional 🙂 , vale por lo tanto el dinero del seguro también formaba parte de esa conspiración es y+y.
"Como muchos hombres de negocios geniales, aprendió que la libre competencia era derrochadora y el monopolio, eficiente".
- Mario Puzo, El Padrino
El siguiente video de youtube vinculado en esta reacción es parte de una serie que he mencionado antes y que contiene información muy interesante y está relacionado con la reacción anterior, a saber, el reconocimiento oficial / consagración de la Reserva Federal de EE.UU. por Roosenvelt el 20 de octubre de 1937 a América (magia negra) en la noche de luna llena. Por qué exactamente esa noche, ese video explica más, toda la serie es una necesidad para aquellos que deseen profundizar en el ocultismo.
Dark Knight Rises No Conspiracy Just Truthiracy
@Treowd
Correcto, eso es también una historia más plausible ya que la historia del Titanic es también muy deliberadamente empujado por los medios de comunicación vallas publicitarias Hollywood y lo que sea
De hecho Cámara , posiblemente la gente también están esparciendo desinfo alrededor de todo tipo de formas incluso ahora a la nieve el caso bajo. Si usted comienza a mirar todo el asunto en relación con la Reserva Federal, entonces las apuestas eran también mucho más alto para llegar a tal acto me parece que no es coincidencia que el capitán era un jesuita. http://www.pacinst.com/terrorists/chapter5/titanic.html
El Titanic fue hundido deliberadamente para crear la Reserva Federal
El hundimiento del Titanic siempre ha sido un acontecimiento rodeado de un gran misterio. Durante casi 100 años se ha cuestionado y analizado la causa de la desaparición del buque "insumergible". Muchos han llegado a la conclusión de que la tragedia del Titanic fue causada por acontecimientos siniestros y que el hundimiento del famoso buque fue bien planeado, bien ejecutado y orquestado.
La "privatización" de la Reserva Federal estadounidense fue impulsada por un grupo de "banqueros" Illuminati con un plan para crear un Nuevo Orden Mundial. Operando fuera de las restricciones del gobierno de EE.UU., la Reserva Federal "privatizada" controla el sistema bancario central del gobierno estadounidense.
http://www.metatech.org/wp/conspiracy/sinking-the-titanic-create-federal-reserve-bank/
La cábala también tiene una clara preferencia por un actor en particular para programar subliminalmente al público, a saber, Leonardo di Caprio:
2013 El lobo de Wall Street (Director: Martin Scorsese )
2013 El gran Gatsby (Dirigida por: Baz Luhrmann) Wall Street pre krach '29
2006 Diamante de sangre (Dirigida por Edward Zwick)
2002 Atrápame si puedes (kuch) (Director: Bilderberger Spielberg)
2002 Gangs of New York (título revelador), interpreta a Amsterdam (inventor de la banca fraccionaria moderna) Vallon y a su homólogo Daniel Day-Lewis (There will be blood = Edwin Laurentine Drake / Rockefeller) Director: Scorsese
1997 Titanic (Dirigida por Cameron)