Há rumores de que o Titanic nunca se afundou, mas fez parte de uma fraude de seguros. Já conhecemos a ação de Larry Silverstein que tinha um subscreveu um seguro contra o terrorismo nas torres gémeas, pouco antes do trabalho interno nos edifícios do World Trade Center em Nova Iorque. Aqueles com alguma investigação séria A investigação sobre os atentados de 11 de setembro não pode deixar de concluir que se tratou de um trabalho interno. A razão para tal está simplesmente escondida na subsequente "guerra contra o terrorismo" lançada por George Bush, que marcou o início de uma série de guerras imperialistas levadas a cabo pelos EUA em vários países, sendo a última a Líbia e agora a Síria. Além disso, quando o Titanic se afundou em abril de 1912, será que havia mais do que tu e eu pensávamos?
J.P. Morgan (em parceria com a White Star Line) financiou a construção de alguns navios de luxo impressionantes em 1908. Estes navios podiam transportar um grande número de pessoas através do Atlântico, uma viagem que até então estava reservada principalmente aos ricos. Por volta de 1909, a construção de 3 navios começou em Belfast, na Irlanda. Estes 3 navios eram o Olympic, o Titanic e o Brittanic.
O primeiro navio, o Olympic, foi encomendado em setembro de 1911. Poucas semanas depois da primeira partida, o Olympic envolveu-se numa colisão com o HMS Hawke, um navio da Marinha Real Britânica. O Olympic foi remendado antes de poder regressar a Belfast, onde seriam efectuados os verdadeiros trabalhos de reparação. Após uma investigação minuciosa, concluiu-se que o Olympic estava em falta na colisão com o HMS Hawke, pelo que foi considerado culpado por esta colisão. Em consequência dos dispendiosos trabalhos de reparação e da perda de receitas, o prémio de seguro foi aumentado para 800 000 libras inglesas. No entanto, como o Olympic foi considerado culpado da colisão, o seguro não foi pago. Este não foi o único grande revés para J.P. Morgen e a sua White Star Line. Uma investigação revelou também que a quilha do navio estava torcida, tornando-a irreparável. Toda a reparação poderia arruinar financeiramente a White Star Line.
No livro "Titanic, the Ship that Never Sank?", de Robin Gardiner, é agora sugerido que o Olympic e o Titanic foram alegadamente trocados, a fim de embolsar o pagamento do seguro. No seu livro, Gardiner apresenta documentos, imagens de declarações, factos e provas que sustentam a sua história. O livro sugere que o plano foi concebido para encenar uma colisão com um icebergue ou outro acidente catastrófico. Gardiner afirma que, quase dois meses após a colisão entre o HMS Hawke e o Olympic, o Titanic convertido (tão convertido que se assemelhava ao navio irmão Olympic) deixou Belfast para se dirigir a Southampton. Aí, o Titanic, semelhante ao Olympic, iniciou uma carreira de sucesso de 25 anos com o nome de Olympic. A única diferença no exterior do navio eram os buracos no convés C. No Olympic original, as partes danificadas da quilha não foram substituídas, tendo sido instaladas longas anteparas para garantir a estabilidade. Quando os destroços do Titanic afundado foram inspeccionados em 1987, sob a direção de Robert Ballard, foram encontradas longas anteparas no local da quilha. Este pormenor não constava dos desenhos originais do Titanic. Também nunca foi dada uma explicação satisfatória para esta diferença em relação aos desenhos originais do Titanic. Gardiner levantou assim a hipótese de que o Titanic encontrado no fundo do mar era, na realidade, o Olympic danificado e remendado (no qual tinham sido colocadas anteparas ao nível da quilha) e que o Olympic que teria estado em serviço durante 25 anos era, na realidade, originalmente o Titanic; convertido numa réplica do Olympic.
O capitão do Titanic, Edward Smith, era um capitão experiente com mais de 25 anos de experiência no Atlântico. Conhecia bem a localização dos icebergues. De acordo com Gardiner, Edward Smith terá conduzido o Titanic a toda a velocidade para um campo de gelo a pedido de J.P. Morgan. De facto, a falha não tinha precedentes para um homem do calibre do capitão Edward Smith. Smith aderiu a uma velha tradição e pereceu com o navio. Mas será que Smith teria seguido estas ordens mesmo sabendo qual era o verdadeiro plano ou será que Smith viveu na presunção de que seria salvo após a colisão (deliberada) com o icebergue?
Quase toda a gente sabe que não havia botes salva-vidas suficientes no Titanic para salvar todos os passageiros e tripulantes. Alguns barcos salva-vidas abandonaram o navio apesar de estarem apenas meio cheios. O capitão ordenou que fossem lançados foguetes brancos. No entanto, em situações de emergência, é habitual lançar foguetes vermelhos. Trata-se de um acordo internacional. Como resultado, os navios que se encontravam nas proximidades do Titanic podem ter pensado que estava a decorrer uma festa com fogo de artifício e ninguém ficou com a impressão de que havia um sinal de socorro do Titanic. Esta é outra ação notável do experiente capitão.
Robin Gardiner observa:"Quanto mais me aprofundava na história, mais coisas estranhas encontrava. Coisas estranhas que, consideradas isoladamente, não pareciam ser nada de especial. No entanto, quando as colocava no quadro geral, a imagem da lenda heróica esbateu-se. Oficiais que mais tarde foram recebidos como heróis acabaram por ser tudo menos heróis. Num caso particular, por exemplo, uma criança pequena foi detida sob a mira de uma arma e intimada a abandonar o barco salva-vidas. O seu lugar foi então ocupado pelo próprio oficial. As descrições da colisão com o icebergue e dos danos sofridos pelo Titanic são contraditórias. A colisão e os danos no navio também quase não foram notados pela maioria das pessoas a bordo. Este facto é notável, tendo em conta os danos estruturais de 1,6 metros no exterior e o impacto que deveria ter ocorrido. Depois surgiram provas de que o navio tinha gelo à vista, não a 480 metros, mas a 17 quilómetros.Foientão que comecei a perguntar-me se o naufrágio do Titanic teria sido um acidente".
Assim, a questão principal é saber se o Titanic colidiu ou não com um icebergue. Existem apenas quatro depoimentos de testemunhas que apoiam esta história. A quinta testemunha seria o oficial Murdoch, mas ele não sobreviveu ao desastre. Para além disso, o Titanic não era, presumivelmente, o único navio naquele local do mar. Por exemplo, existem fotografias conhecidas que mostram botes salva-vidas de outro navio.
Tanto os Estados Unidos como a Grã-Bretanha instituíram investigações que mais pareciam uma tentativa de branquear o caso. Muitas provas foram ignoradas e as declarações das testemunhas oculares foram distorcidas para se enquadrarem na declaração oficial. A investigação britânica chamou 102 testemunhas. Apenas duas eram efetivamente passageiros; as restantes eram membros da tripulação. As testemunhas não foram autorizadas a contar as suas próprias histórias, mas apenas a responder sim ou não a "perguntas fechadas". A história tem todas as características de uma investigação de encobrimento.
A análise do desastre do Titanic e de uma possível fraude de seguros vai ainda mais longe quando se investiga como é possível que 7 pessoas famosas tenham decidido cancelar a viagem do Titanic à última hora. Pelo contrário, diz-se que outros nomes famosos pereceram no desastre, incluindo os capitães de indústria John Jacob Astor IV e Benjamin Guggenheim. A apresentação abaixo dá-nos uma ideia dos meandros desta grande conspiração. Explica também os interesses políticos da história. É interessante estudar esta história e colocá-la à luz de acontecimentos mais recentes, como o 11 de setembro ou o desastre do MH17 e o voo desaparecido MH370.
Entradas de links de origem: henrymakow.com, smithsonianmag.com
12 Comentários
veja também este documentário:
Mantenha as opções em aberto, Martin, também li há alguns anos que o capitão era um jesuíta com ordens para não deixar ninguém regressar a casa, ou seja, passageiros muito influentes e possivelmente opostos à declaração da Reserva Federal e à possibilidade de esses planos se intrometerem. Pouco tempo depois do naufrágio, cerca de um ano depois, a Reserva Federal foi declarada durante o nascer da lua cheia. http://blogs.britannica.com/2012/04/titanic-ben-bernanke-joe-stalin-connect-dots/
@Treowd, está no caminho certo. Tudo começou com a Lei Aldrich-Vreeland, em 1907, na sequência da chamada crise de Knickerbocker. Uma crise conduzida por banqueiros astutos, como JP Morgan:
"O pânico poderia ter-se agravado se não fosse a intervenção do financeiro J. P. Morgan, que prometeu grandes somas do seu próprio dinheiro e convenceu outros banqueiros nova-iorquinos a fazerem o mesmo, para apoiar o sistema bancário. Na altura, os Estados Unidos não dispunham de um banco central para injetar liquidez no mercado."
Esta Lei Aldrich-Vreeland abriu o caminho para a "Lei da Reserva Federal". Mas não antes de os banqueiros (jesuítas) e os políticos se reunirem secretamente para discutir os planos de "monopólio" na ILHA JEKYLL! As pessoas sabiam quais os actores poderosos que estavam contra este plano. Eram principalmente as famílias Astor, Guggenheim e Strauss.
http://www.jekyllislandhistory.com/federalreserve.shtml.
Portanto, era uma questão de eliminar os seus opositores/concorrentes, de preferência em simultâneo e de forma "limpa". Tal como o 11 de setembro teve múltiplas agendas, tais como a destruição da administração do Gabinete de Inteligência Naval (relativamente aos triliões de dólares desaparecidos). Fazer desaparecer as provas contra a manipulação do mercado de acções e o abuso de informação privilegiada. Para não falar da criação de um precedente entre o eleitorado para iniciar uma guerra falsa, controlar a região e adjudicar os concursos (para a reconstrução) a empresas como a Halliburton (Cheney) e o Carlyle Group (Bin Laden e a família Bush).
https://www.cs.cornell.edu/gries/howbushoperates/haliburton.html
Voltando ao desastre do Titanic, para além do dinheiro do seguro, este desastre (oculto) assegurou que a lei FED pudesse ser assinada em 1913 sem resistência. Um dos factos mais curiosos é que o capitão Edward Smith teve uma educação jesuíta, mas o mais bizarro é que as últimas fotografias do Titanic e dos seus passageiros foram tiradas por um jesuíta irlandês chamado Francis Mary Hegarty Browne.
"Durante a sua viagem no Titanic, Browne fez amizade com um casal de milionários americanos que estavam sentados à sua mesa no salão de jantar da primeira classe do navio. Ofereceram-se para pagar a viagem de ida e volta a Nova Iorque, em troca de Browne passar a viagem a Nova Iorque na sua companhia. Browne telegrafou ao seu superior pedindo autorização, mas a resposta foi um inequívoco "SAIA DESSE NAVIO - PROVINCIAL"
https://en.wikipedia.org/wiki/Francis_Browne
Que conspiração? A verdade está lá fora!
http://www.jesuit.org/blog/index.php/2012/04/the-unseen-titanic-photos-from-jesuit-reveal-life-aboard-doomed-ship/
A reação dos leitores diz tudo:
D Cunningham:
24 de maio de 2012 às 10:40
Esta história (e as fotos) são apenas um exemplo de como os Jesuítas têm estado sempre envolvidos nos acontecimentos mundiais.
Obrigado por mais este complemento 🙂 , ok então o dinheiro do seguro também fazia parte dessa conspiração é e+e.
"Como muitos homens de negócios de génio, ele aprendeu que a livre concorrência era um desperdício, o monopólio era eficiente."
- Mario Puzo, O Padrinho
O próximo vídeo do youtube ligado a esta reação faz parte de uma série que já mencionei anteriormente e que contém informações muito interessantes e está relacionado com a reação acima, nomeadamente o reconhecimento oficial/consagração da Reserva Federal dos EUA por Roosenvelt em 20 de outubro de 1937 à América (magia negra) na noite de lua cheia. Porquê exatamente essa noite, o vídeo explica melhor, toda a série é obrigatória para aqueles que desejam aprofundar o ocultismo.
O Cavaleiro das Trevas Ressurge Sem Conspiração Apenas Verdadeira
@Treowd
Certo, essa é também uma história mais plausível, uma vez que a história do Titanic é também muito deliberadamente promovida pelos meios de comunicação social, por outdoors, por Hollywood, etc.
De facto, a Camera, possivelmente as pessoas também estão a espalhar desinformação de todas as formas, mesmo agora, para esconder o caso. Se começarmos a olhar para tudo isto em ligação com a Reserva Federal, então os riscos eram também muito maiores para chegar a tal ato. Não me parece ser coincidência que o capitão fosse um jesuíta. http://www.pacinst.com/terrorists/chapter5/titanic.html
O Titanic foi afundado deliberadamente para criar a Reserva Federal
O naufrágio do Titanic foi sempre um acontecimento rodeado de grande mistério. A causa da morte do navio "inafundável" tem sido questionada e analisada durante quase 100 anos. Muitos concluíram que a tragédia do Titanic foi causada por acontecimentos sinistros e que o afundamento do famoso navio foi bem planeado, bem executado e orquestrado.
A "privatização" da Reserva Federal dos Estados Unidos foi introduzida por um grupo de "banqueiros" Illuminati com um plano para criar uma Nova Ordem Mundial. Operando fora das restrições do governo dos EUA, a Reserva Federal "privatizada" controla o sistema bancário central do governo dos EUA.
http://www.metatech.org/wp/conspiracy/sinking-the-titanic-create-federal-reserve-bank/
A cabala também tem uma clara preferência por um ator em particular para programar subliminarmente o público: Leonardo di Caprio:
2013 O Lobo de Wall Street (Realizador: Martin Scorsese )
2013 O Grande Gatsby (Realizado por: Baz Luhrmann) Wall Street pre krach '29
2006 Diamante de Sangue (Realizado por Edward Zwick)
2002 Apanha-me se puderes (kuch) (Realizador: Bilderberger Spielberg)
2002 Gangs of New York (título revelador), interpreta Amesterdão (inventor da banca moderna fraccionada) Vallon e o seu homólogo Daniel Day-Lewis (Haverá sangue = Edwin Laurentine Drake / Rockefeller) Realizador: Scorsese
1997 Titanic (Realizado por Cameron)